Les débats de l'AG : Plan vélo, de coûteuses négligences ! - Piste cyclable le long de la RD198...Projet fantôme ?

L'AG de Bicyrhuys s'est tenue mardi 10 mars.

Les constats positifs : nombre en hausse régulière des adhésions, succès des manifestations et réel engouement constaté des habitants et touristes pour les déplacements à vélo,  création de la piste Sarzeau - Le Duer,  ne peuvent masquer les inquiétudes côté plan vélo de la CCPR.

Le manque d'entretien est patent.

Les préconisations faites par le maitre d'oeuvre lors de la remise en état en 2009 stipulaient la nécessité, pour ne pas avoir à reprendre au bout de quelques années des travaux plus coûteux, de veiller à une bonne gestion des eaux pluviales ( curage des fossés, maintien des profils) allant de pair avec un nettoyage des pistes ( balayage en fin d'automne pour éviter la formation de matière organique retenant l'humidité qui fragilise le revêtement) et l'entretien des bas-côtés ( taille-tonte) qui permet des croisements sans gêne avec les cavaliers ou les groupes de piétons.

Or ce plan d'entretien n'est pas respecté et l'on constate déjà par endroits les dégâts dus à ces négligences.

Autre sujet qui fâche : à nouveau le recours au bitume en réfection de chemin, envisagé cette fois-ci sur un tronçon de la commune de St Gildas.

Le bitume dénature les sites champêtres par son caractère routier, a la fâcheuse habitude d'éclater en présence de racines superficielles traçantes, contrairement au revêtement souple utilisé majoritairement qui est aussi bien plus confortable pour toutes les catégories d'usagers.

Dernier point et non le moindre, alors qu'il existe une forte demande pour une piste cyclable en site propre ou au moins correctement sécurisée le long de la RD198 entre Sarzeau et Saint Gildas, relayée sans relâche par Bicyrhuys depuis des années auprès des élus,(et dans les enquêtes publiques du SCOT et des PLU concernés) et qu'aucun besoin n'émerge pour le trajet Sarzeau-Arzon, ce dernier aurait la priorité ! Ce qui renvoie aux calendes faute de financement, l'argument habituel,  la piste attendue de la RD198 qui répond à un réel besoin des habitants. 

Mais le financement, c'est une question d'arbitrage des élus ; nous attendons qu'il se fasse enfin en faveur d'aménagements qui profitent à tous, au quotidien.

RD198 : un jour viendra...

A lire ici, le courrier adressé le 8 janvier  à Monsieur Lappartient concernant les travaux sur la RD 198 et sur la zone de Kerollaire, à considérer comme une  opportunité de  réaliser  la piste cyclable directe entre Sarzeau et Saint Gildas de Rhuys.

PLU de Sarzeau : voté ...

Mis au vote et approuvé le 30 octobre, le PLU de Sarzeau, coté déplacements, ne s'affirme pas comme un projet qui permettrait de "faire la différence". L'étude des  besoins en déplacements induits par  l'urbanisation  auraient du faire l'objet d'une réflexion à priori pour déterminer zones à urbaniser ou à  densifier afin que ces besoins nouveaux puissent être satisfaits par une desserte de  transport en commun ou les modes actifs : marche et vélo. Ensuite il eût fallu réserver à ceux-ci des espaces suffisants et définis avec rigueur  pour que y avoir recours soit un choix d'efficacité, de sécurité et d'économie. Cela aurait été conforme aux engagements du SCOT repris dans le PADD.
La contribution de Bicyrhuys est à lire ici , et l'avis du commissaire enquêteur à retrouver
ci-dessous :

En conclusion, nous avons raison de pointer la non traduction des projets cyclables dans les documents graphiques et règlements, mais le commissaire-enquêteur a été convaincu ( par le simple constat de l'existence  d'aménagements cyclables déjà réalisés ? ) qu'il n'avait pas besoin de demander que cette carence soit comblée... Intéressant !

Retour vers le futur : PLU de Saint Gildas de Rhuys

Ce jeudi 26 septembre, le PLU de Saint Gildas est mis au vote, l'occasion pour nous de revenir sur ce sujet au combien crucial pour les déplacements à vélo.
 Dans sa contribution à l'enquête publique du Plan Local d'Urbanisme de Saint Gildas, à (re)lire ici, Bicyrhuys avait pointé le grand écart entre les constats et les objectifs à atteindre du rapport de présentation et du Plan d'Aménagement et de Développement Durable, parties du PLU, qui décrivent bien la problématique des déplacements dans la commune,  et leur traduction  dans le règlement écrit, les documents  graphiques et annexes du PLU.
En réaction, le Commissaire enquêteur a donné son avis,  après rappel des objectifs 1  et 2 du chapitre5 du PADD repris dans le rapport de présentation.


          - IV-DÉPLACEMENTS (VOITURE-VÉLO -PIÉTON)

On notera avec satisfaction que l'une de nos revendications majeures (et d'autres...), la piste cyclable en site propre le long de la départementale entre Saint Gildas et Sarzeau est considérée comme importante par le commissaire-enquêteur ... ainsi que la concertation préalable à tout aménagement  ayant une incidence sur la voirie et les déplacements. Mais que sera le sort réservé à cet avis ? Les élections qui se préparent seront  l'occasion pour les  candidat(e)s de s'engager sur ces sujets.

Où en est le Plan Global des déplacements de la Presqu'île ?

Le plan d'actions et l’estimation des coûts associés du Plan Global des Déplacements qui sera intégré au SCoT de la CCPR ont été discutés le 16 septembre en comité de pilotage du PGD et en conseil communautaire. L'objectif affirmé du PGD étant d'améliorer les conditions de mobilité sur la presqu'île en favorisant les modes de déplacements alternatifs à la voiture. Voici les actions concernant directement l'usage du vélo ( 6 sur un total de 12 actions) :

RD 198 : pas de sécurité pour les cyclistes !

Mercredi 26/10 un cycliste a été percuté et blessé entre Sarzeau et Saint Gildas. En janvier 2008 Bicyrhuys avait déja alerté le conseil général en la personne de Joseph Brohan, Président de la Commission "Infrastructures, équipement du territoire, environnement et mobilité", sur la dangerosité pour les cyclistes de la RD 198 entre Sarzeau et Saint Gildas de Rhuys en ces termes : "l’élargissement des voies lors de la réfection de cette section de route a eu pour effet une augmentation de la vitesse moyenne des véhicules motorisés. Les surlargeurs qui y sont matérialisées représentent un piètre havre pour les cyclistes qui s'y réfugient, car ceux-ci y sont frôlés par les voitures qui se dispensent de respecter la distance légale d'écartement (1,50m en campagne) et les utilisent en revanche  pour  couper les virages à pleine vitesse".  Les heurts y sont donc possibles et même l'effet de souffle seul  produit par un poids lourd  peut entrainer la chute d' un cycliste peu assuré ou vulnérable. Les conséquences risquent d'être d'autant plus graves du fait de l'augmentation des vitesses constatées des voitures.
Nous avions donc demandé à l'époque la mise en place de voies cyclables en site propre de chaque coté de cette section de route, demande formulée aussi auprès du conseiller général de l'époque Yves Borius et renouvelée auprès de l'actuel, David Lappartient (lire ici).
Que ce trajet très emprunté  puisse être effectué en sécurité par piétons et cyclistes est  pour nous un objectif prioritaire.